Nuovi elementi emergono dalle indagini sul deragliamento del tram 9, avvenuto il 27 febbraio a Milano e costato la vita a una donna, oltre a causare diversi feriti. Secondo gli accertamenti della Polizia locale, il macchinista era al telefono fino ad almeno dodici secondi prima che il mezzo superasse una fermata senza rallentare, imboccasse lo scambio deviato verso sinistra a circa 50 km/h e finisse la sua corsa contro la facciata di un palazzo.
La notizia è stata riportata oggi da Corriere della Sera, la Repubblica e Il Giorno, che citano fonti investigative.
I dodici secondi indicati dagli investigatori derivano dagli esami effettuati sul cellulare del tranviere. Tuttavia, quel margine potrebbe ridursi ulteriormente: la Polizia locale sta lavorando per “riallineare” l’orario della chiamata con quello esatto dell’incidente, un dato che sarà definitivamente chiarito solo dopo l’apertura della scatola nera del tram.
La difesa del conducente, rappresentata dagli avvocati Benedetto Tusa e Mirko Mazzali, sostiene invece che la comunicazione si sarebbe interrotta almeno un minuto e mezzo prima dello schianto. La telefonata, durata complessivamente 3 minuti e 40 secondi, sarebbe avvenuta con il collega che aveva dato il cambio al macchinista circa mezz’ora prima.
Secondo la versione dell’autista, in piazza Oberdan i due colleghi avrebbero sistemato insieme la pedana per far salire un passeggero disabile. La stessa operazione, ripetuta successivamente in zona Stazione Centrale, sarebbe stata eseguita da solo, provocandogli una ferita al piede sinistro.
Da quel momento, il macchinista avrebbe iniziato ad accusare un malessere culminato, circa mezz’ora dopo, in una “sincope vasovagale” che gli avrebbe fatto perdere i sensi. Una circostanza che però non risulta essere stata mai comunicata alla centrale operativa di ATM.
Il conducente è attualmente indagato per disastro ferroviario, omicidio colposo, lesioni colpose.
Nella giornata di ieri, gli agenti della Polizia locale, insieme ai carabinieri del Nucleo ispettorato del lavoro, si sono presentati nella sede ATM e in un ufficio distaccato del Ministero dei Trasporti per eseguire un ordine di esibizione documentale.
Sono stati acquisiti documenti relativi alla manutenzione del tram, atti riguardanti il macchinista e le circolari interne sull’uso dei telefoni cellulari in cabina.
Il lavoro degli inquirenti si concentra ora su tre fronti: la ricostruzione esatta della dinamica tecnica del deragliamento, la verifica delle condizioni psicofisiche del conducente, l’analisi delle procedure ATM e dell’eventuale mancato rispetto dei protocolli.
L’apertura della scatola nera sarà decisiva per stabilire con precisione tempi, velocità e manovre compiute negli ultimi istanti prima dell’impatto.
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